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城市步行系统的完善还涉及街道中各种小型场所的设立

放大字体  缩小字体    发布日期:2018-01-26  浏览次数:21
核心提示:  另外,最新的道路设计中有将自行车道抬高至与人行道基本水平的做法,这在北京近期的一些街道改造项目中已有运用,如清华东路
   另外,最新的道路设计中有将自行车道抬高至与人行道基本水平的做法,这在北京近期的一些街道改造项目中已有运用,如清华东路、双清路等。这一建设思路是较为合理的,因为与机动车相比较,自行车和行人的速率更为接近,安全需要基本可归属于同一等级,抬高的自行车道和人行道齐平后,有利于行人和骑车者在不同时段对于街道空间的自由交换使用,可提高空间使用率,而且,即使未来城市中骑车者数量逐渐减少,这一空间依然可以作为步行道存在而不会产生空间浪费或需要重新改造。
 
  城市步行系统的完善还涉及街道中各种小型场所的设立。为了改善北京城市街道场所缺乏的现状,应因地制宜地增建沿街小型场所。针对北京街道的特点,只需对一些街边宽阔的绿化带稍加改造,增加硬质铺地,设置些座椅等设施,一个宜人的场所就会出现。场所的选址则一般以靠近人群集聚区为宜,如在交叉路口的边角或公交及地铁站台附近等,这样的场所在不同时段可有不同用途,既可供路人歇息,也可成为居民们的小型交流和运动场所。如果能够建设成遍布全市的沿街小场所,那就会仿如给街道这一城市项链配上珍珠一样美好。有研究者曾指出在亚洲城市高密度的城市环境之中,应该注意城市节点空间的设计,采用众多小庭院比一个大型广场的形式更为合理,因为事实证明,像天安门广场这样的大型广场由于巨大的尺度、冷冰冰的形式等原因并没有得到充分的利用、缺乏对大众的亲和力®。与此相呼应,也有学者针对北京公共开放空间缺乏的情况提出了系统建设城市“广场群”的构想,这一提议是符合北京市民的实际生活需求以及城市定位的
 
  与小型公共空间相对应的是城市公共艺术品的设置问题,美观大方又富有意义的公共艺术品能够予小型空间以美好视觉并有利于独特场所感的形成,但目前形式感较好的公共艺术品在北京城市环境中非常缺乏,未来应该对于此类公共艺术品的作品来源予以合理选择,如采用政府采购的方法采购世界公认的作品,以及从全国美术展览及各类国家级展览中加以挑选等,并应制定相应的城市公共艺术规划、设立评审委员会专家库,以多方面促进产生优秀作品的公开、公平机制®。当然,与之相配套的场所也必须很好地被设计。
 
  人行步道的铺地形式在目前的北京未得到重视,其实我国在皇城、传统巷道和园林铺地方面曾有过许多设计经验和优秀实例,中国古典园林中常常使用多种不同材料形成富有图案美感的铺地形式,一些传统村镇的石材铺地也极富形式美感,但遗憾的是这些传统形式的优点尚未能被传承到中国现代城市环境设计中,中国城市的总体地面铺装水平一直较低。北京街道上步行道铺装富有特色、美观悦目的非常之少,只有南礼士路、东四北大街等极少数街道形式较好,大多数街道的铺装形式则显得非常平淡。其实,作为文化古都,城市人行步道的铺地也非常需要有特色的设计,铺地图案既应该注重与环境形态的关系,又应该思考与传统文脉的连接。
 
  步行道铺装模数的使用很重要。一般说来人行道采用的道板砖是有几种固定规格的,因此,它们的拼贴所产生的尺寸也是相对固定的。在实际设计和施工中,步行道的各种尺度应与道板砖尺寸密切配合,良好的设计形式应尽量减少道板砖的裁切,这样不仅可节省人工和物料,同时也会增加视觉的美观。如南礼士路北段人行道铺地的设计非常符合材料模数,步行道具有节奏、韵律感以及较好的整体感,而在王府井大街南段,宽阔的步行道采用较小尺寸的方砖铺设本来就不合适,而设计中完全漠视材料模数,导致材料在各处被裁切拼贴得很零碎,既费料费工,又很不美观。环境尺度与材料模数的配合包括步行道宽度、树池尺寸,以及各种设施如公交候车亭、座椅、电话亭等的尺寸,具体的实施既需要精心的设计,也需要良好的施工管理。
 
  其实,即使是最简单的材料,经过巧妙构思也可产生丰富图案和别致韵味,当将它们用于不同的街区时,就可既具有各自特色,又不乏协调统一感。如同样使用200mmX100mm的道板砖铺设人行道,如果将其精心拼贴成各种与中国传统纹样相关的花纹,则效果无疑会较简单的铺设美观许多,也更富于意义,而目前北京很多街道却是采用了A这一铺设方式,如张自忠路、北土城西路、成府路等。
 
  步行道的舒适当然也离不开位于其上的各种公共设施的良好设计以及行道树的种植等内容,这一点前文已然述及。
 
  总之,功能完善的步行系统能扩展人们在城市中的生活空间,从而提高城市生活质量、提升城市整体环境品质,因此完善城市步行系统应该是北京未来城市建设的首要工作。
 
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