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精神文明风貌

放大字体  缩小字体    发布日期:2018-01-16  浏览次数:8
核心提示:  精神文明风貌  人在建设城市的同时又是城市的使用者和欣赏者,城市街道上进行各种活动的人流是城市街道景观的重要组成内容
   精神文明风貌
 
  人在建设城市的同时又是城市的使用者和欣赏者,城市街道上进行各种活动的人流是城市街道景观的重要组成内容,因此,城市人群的行为方式对于城市街道景观有较大的影响,比如有礼貌、守秩序、相互懂得谦让并注意个人卫生的人群会给街道环境的动态视觉带来令人身心愉快的交流体验,而没礼貌、不守秩序、喜欢横冲直撞、不注意个人卫生的人群则会引发街道上各种矛盾冲突,从而导致众人心情恶劣。这里就牵涉到现代城市的精神文明建设问题。
 
  众所周知,现代化城市的建设并非仅仅只需物质文明的建设,还必须包括精神文明的建设。德国一位市长曾经谈到:“一个城市的兴盛和风格很少取决于她的外貌,而是取决于市民的克制、团结和忍让宽容。一个城市的性格就是所有市民的性格”®。确实,缺乏高度的精神文明,一个城市的物质建设再现代化,也不能算是一座真正的现代化的城市,更谈不上是一座历史文化名城了。所以,一个城市的现代化建设归根到底还是落实在它的市民身上。一般而言,具有高度精神文明的城市,应该具有高水平的文化体系和教育体系、良好的道德风尚和社会风气、较高的文化素质和精神风貌,这些都是一个现代化城市的必要条件。
 
  ① 陈斯:《北京自行车出行比例下降20%,车道被挤占》,《法制晚报》,2006年8月29日。
 
  ② 转引自张开济:《现代城市、文化古都和精神文明建设》,《北京规划建设》,1996年第5期,第10页。
 
  林语堂曾写到:“天气、地理、历史、民风、建筑、艺术,众美俱全,集合而使之成为今日之美。在北京城的生活上,人的因素最为重要。北京男女老幼说话的腔调上,都显而易见的平静安闲,就是以此种人文与生活的舒适愉快。因为说话的腔调儿,就是全民精神上的声音”®。由描述可见他对当时北京市民精神面貌的赞许。张开济先生也曾著文指出,他初来北京时,不但对宏伟壮丽的城楼和精美的古建筑惊叹不已,而且北京人的文明礼貌更给他留下了非常深刻的印象。人们见面时互相称“您”,而不叫“你”,开口不是“借光”,就是“劳驾”,种种城市文明风貌使他深深地感到北京人不愧为“首善之区”的市民。但“令人遗憾的是,这些文明的词句不知从何时开始已经从一些北京人的语言中消失了,相反,在街上和车上,人们对骂或打架却是屡见不鲜的现象。因此,现在的北京不仅其城市面貌所体现出的文化内涵需要在某些方面加以丰富和完善,而且市民的风貌也有待于通过精神文明的建设加以改善”®。
 
  确实,北京市民的精神文明风貌反映在街景上有许多亟待改善的地方。例如在北京的许多街道上,随意穿行红灯已经成为城市行人、骑车者的常态,开车者也常常挤占非机动车道,为了维持街道的良好通行秩序,管理部门只能通过在一些重要路口安排交通执勤的人员来加以强硬执行。这种种现象的产生,固然有城市设计不合理所导致的人们对于交通规则的某种潜在抵制心理,但同时也从一个方面反映了城市市民的基本素质问题。
 
  有外国友人曾对北京的混乱交通状况表示遗憾道:“我们发现,这里大多数司机开车鲁莽、喜欢抢道、行为危险,司机看到孩子也不减速。这是一个让人感到失望的事实——北京是一个美好的城市,但交通方面的礼仪和行为破坏了人们对北京的印象”®。相比之下,访问过日本东京的人们会发现,在这里城市街景中的建筑环境也如北京一般缺乏明显的秩序感,但街上的人们全部严格遵守交通规则,相互之间也礼让有加,所以街道的总体通行情况秩序井然,这与包括北京在内的我国很多城市的情况差异巨大。
 
  其他如随地吐痰、在公共场所大声喧哗、对待人际间小摩擦反应过激等这些公共场所不良行为,在发达国家的城市很少见,在北京城市环境中却是很常见。当然,在存在行为秩序混乱等问题的同时,北京的街道上也存在着一些好的精神风貌。如一些义务交通协管员及普通市民的热情常给问路的游客留下深刻印象,公交车上乘务员帮助老弱者安排座位时,一般乘客也都会礼貌地配合。
 
  北京在精神文明建设中存在的一些问题,与整体城市外来人员大量增多、人群构成复杂,以及国人平均受教育程度较低、素质教育不够有很大关系,同时也与当代城市变化剧烈、社会贫富差距拉大、社会某些因素未完全稳定有一定关联。城市精神文明的改善,寄希望于未来随着国民教育水平及城市物质水平的进一步提高,市民行为准则能更多地与国际接轨。
 
  不过,设计合理、舒适美好的城市街道环境能自觉引导和规范人们的行为、产生正面的影响,而设计不合理、空间及视觉秩序混乱的环境则会对人们的行为产生负面影响。一个显著例子是北京很多宽阔街道中设置了人行天桥和限制围栏,使人们的过街路
 
  ① 林语堂:《京华烟云》,长春,时代文艺出版社,1987年版,第174页。
 
  ② 张开济:《现代城市、文化古都和精神文明建设》,《北京规划建设》,1996年第5期,第12页。
 
  ③ 《老外怀着复杂感情看北京》,《参考消息》2008年11月13日,第B15版。 
 
  线被极大地拉长、时间及体力花费更多,对于老人、儿童、残疾人,以及推自行车者而言,由天桥过街都是一段艰难路程,风雨天尤甚。宽阔的街道本已经让城市的联系变得疏远,而距离遥远的过街天桥及高围栏则使街道空间呈现出强烈的断裂状,步行环境越加不人性化。面对这些不合理的环境设计,人们想违规翻越栏杆直接过街的强烈愿望是可以理解的,因此城市设计中应提供给人们由人行横道直接过街或走天桥过街的选择自由。总之,城市环境在被人创造出来的同时,也会影响着人的行为和精神面貌,设计的意义在此也就更加彰显出来。
 
  
 
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